بلبرینگ کلاچ کاپرا

دسته: کاپرا برچسب: بوربرینگ کلاج خودرو چینی, بوربرینگ کلاج کاپرا, تعمیرگاه چینی, تعمیرگاه ماشین چینی

توضیحات
نظرات (0)
Shipping & Delivery

توضیحات

بلبرینگ کلاچ کاپرا
برند اصلی NTN
بدون خرابی

آدرس:چراغ برق خیابان ملت کوچه کاوه پاساژکیان طبقه دوم پلاک ۲۰۹

شماره تماس:۰۹۱۲۱۱۶۸۵۴۲٫۰۹۱۲۴۴۷۷۶۵۹

نظرات (0)

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “بلبرینگ کلاچ کاپرا” لغو پاسخ

برای ثبت نقد و بررسی وارد حساب کاربری خود شوید.

Shipping & Delivery

محصولات مشابه

سیبک طبق بالا کاپرا ۲

کاپرا

700,000 تومان

سیبک طبق بالا کاپرا ۲

جهت اطلاعات بیشتر با شماره های ۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۳-۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۹-۰۲۱۸۸۹۷۵۲۹۶-۰۹۱۲۴۴۷۷۶۵۹ تماس حاصل فرمایید.

افزودن به سبد خرید

سیبک فرمان کاپرا ۲

جهت اطلاعات بیشتر با شماره های ۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۳-۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۹-۰۲۱۸۸۹۷۵۲۹۶-۰۹۱۲۴۴۷۷۶۵۹ تماس حاصل فرمایید.

افزودن به سبد خرید

-8%

لنت جلو کاپرا

کاپرا

~~600,000 تومان~~ قیمت اصلی: 600,000 تومان بود.550,000 تومانقیمت فعلی: 550,000 تومان.

لنت جلو کاپرا

جهت اطلاعات بیشتر با شماره های ۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۳-۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۹-۰۲۱۸۸۹۷۵۲۹۶-۰۹۱۲۴۴۷۷۶۵۹ تماس حاصل فرمایید.

افزودن به سبد خرید

فولی هرزگرد(کاپرا)

کاپرا

تماس بگیرید

فولی هرزگرد(کاپرا)

هرزگرد چیست و چگونه کار می‌کند؟

هرزگرد در حقیقت یک فولی مانند است که روی یک بلبرینگ سوار شده و به جایی به جز بدنه موتور اتصال ندارد. وقتی تسمه را در دو فولی بالا و پایین جا می‌اندازند، برای اینکه میزان سفتی آن را تنظیم کنند از هرزگرد کمک می‌گیرند. برای این کار پیچ روی هرزگرد را باز کرده و به وسیله یک ابزار مخصوص که عموما یک وزنه است، میزان سفتی تسمه را تنظیم می‌کنند. معیار فنی برای تنظیم بودن میزان سفتی تسمه این است که نه راحت حرکت کند (به اصطلاح بازی کند) و نه آنقدر سفت باشد که امکان تکان دادن آن با دست وجود نداشته باشد. لازم به ذکر است که هرزگردها همیشه برخلاف جهت فولی ‌های هم‌جوار خود می‌چرخند. به دلیل تنوع تسمه‌ها در موتور، هرزگردها نیز انواع متنوعی دارند که هر چند کاربرشان یکی است اما شکل شاهری و ابعاد و محل نصب آن‌ها متفاوت است. به عنوان مثال هرزگرد کولر و هرزگرد تایمینگ دو نمونه پر کاربرد از هرزگرد‌ها است. ممنون تا اینجا همراه ما بودید.گروه پازل یدک

اطلاعات بیشتر

چهارشاخ گاردون کاپرا(GMB)

کاپرا

470,000 تومان

چهارشاخ گاردون کاپرا(GMB)
چهارشاخ گاردون چیست؟

سر میل گاردان هزار خار دارد و انتهای آن به صورت دو شاخه می باشد . بلبرینگ چهار شاخ گاردان برای نرمش در گردش استفاده می شود .از چهار شاخ گاردان برای خنثی کردن ارتعاشات استفاده می شود. ایجاد صدا یکی از مواردی است که به ما می گوید گاردان لق شده است و باید در اولین فرصت بررسی شود. چهار شاخ گاردان وسیله ای مکانیکی است که امکان انتقال گشتاور و یا حرکت چرخشی را فراهم می کند و امکان انتقال نیرو بین دو نقطه ای را که با هم همخوانی ندارد را فراهم می کند.

افزودن به سبد خرید

لاستیک دور شمع کاپرا

کاپرا

200,000 تومان

لاستیک دور شمع کاپرا
لاستیک دور شمع چیست:

لاستیک دور شمع عقبی، مناسب کاپرا است. این قطعه جزو لوازم یدکی مهم خودرو است. لاستیک دور شمع برای محافظت از شمع به کار می رود و از برخورد با شمع و فشار به آن جلوگیری می کند. این قطعه را می توان محافظ شمع خودرو نامید. این قطعه روی شمع خودرو قرار می گیرد و از لاستیک ساخته می شود تا در مقابل گرما و فشار، مقاومت لازم را داشته باشد. لاستیک دور شمع در خودروی کاپرا به علت طراحی موتور خودرو به دو دسته جلویی و عقبی تقسیم می شود. کارایی و عملکرد این دو دسته لاستیک دور شمع یکسان است و تفاوت چندانی باهم ندارند. از نکات قابل توجه در مورد این قطعه عدم پارگی و له شدگی زودرس، دوام بالا و مقاومت در برابر گرمای موتور خودرو است. برای عملکرد مناسب این قطعه، به جای گذاری مناسب و صحیح آن توجه کنید. توصیه می شود از دور لاستیک شمع باکیفیت و مناسب استفاده کنید. ممنون تا اینجا همراه ما بودید. پازل یدک

افزودن به سبد خرید

پلوس خلاص کن برقی کاپرا

کاپرا

2,200,000 تومان

پلوس خلاص کن برقی کاپرا

پلوس خلاص کن چیست؟ برای آشنایی با طرز کار پلوس خلاص کن ابتدا باید پلوس را معرفی کنیم. می دانیم که نیروی تولید شده توسط موتور خودرو به گیربکس و از آنجا میله گاردان این نیرو را به دیفرنسیال انتقال می دهد. دیفرنسیال وظیفه تنظیم دور چرخ ها را به عهده دارد و مابین چرخ های راست و چپ، عقب و یا جلو، و در ماشین های دو دیفرنسیال هم در جلو و هم در عقب، قرار دارد. برای این که نیروی وارد شده به دیفرنسیال به چرخ ها منتقل شود، میله ای از درون دیفرنسیال به چرخ سمت راست و چپ وصل شده که پلوس نامیده می شود. در مقالات گذشته گفتیم که در خودروهای دودیفرنسیال همیشه احتیاج به انتقال نیرو به چهارچرخ نداریم و در مواقع لزوم می توانیم با درگیر کردن دنده، کمک چرخ های جلو را نیز درگیر کنیم. بنابراین در حالتی که خودرو در وضعیت چهار چرخ نیست، نیرو فقط به چرخ های عقب منتقل می شود، ولی در اثر گردش چرخ های جلو پلوس به آن وصل میشود و همین موضوع باعث اسهلاک زیاد ومصرف سوخت بالا میشود و افت زیاد سرعت. ممنون تا اینجا همراه گروه پازل بودید

افزودن به سبد خرید

دیسک و صفحه valeo

کاپرا

4,495,000 تومان

دیسک و صفحه valeo
کشور سازنده:کره
باضمانت اصلی
دیسک صفحه کاپرا و کارا
همراه با بلبرینگ اصلی
جهت اطلاعات بیشتر با شماره های ۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۳-۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۹-۰۲۱۸۸۹۷۵۲۹۶- ۰۹۱۲۴۴۷۷۶۵۹ تماس حاصل فرمایید

افزودن به سبد خرید